De acuerdo con la secretaría de tránsito y movilidad, en la actualidad hay 33 mil motos radicadas y presumen que circulan unas cinco mil más, procedentes de los municipios vecinos de la antigua provincia y del sur del Cesar. Según las estadísticas, desde el año pasado, mensualmente se radican 200 motos, y la proporción podría aumentar, si se tiene en cuenta el desempleo que existe en la región, la tendencia de artesanos, obreros rasos y campesinos a dedicarse al mototaxismo.

Amén de lo anterior, las personas con un capital considerable, siguen obteniendo franquicias de las fábricas multinacionales para montar agencias distribuidoras, probablemente con ganancias jugosas y entregando motocicletas sin cuota inicial y con otras condiciones favorables de pago, para atraer clientes. Los fines de semana, muy temprano, se volvió costumbre observar en el barrio San Agustín y sectores aledaños, a los camiones descargando las motocicletas frente a las distribuidoras y para colmo de males, algunos de sus propietarios, las exhiben en andenes y el espacio público cercano.

Si cada año, oficialmente, al polémico parque automotor se le aumentan 2.400 vehículos, los 1.040 kilómetros de malla vial urbana serán insuficientes para el riesgoso tránsito vehicular.

No sabemos si esta delicada situación se presenta en otras ciudades del país, y si el gobierno nacional esté pensando en proponer alguna iniciativa al legislativo para frenar el fenómeno, como por ejemplo, limitar la importación o ensamblaje de motocicletas.

Como sabemos que en Colombia, priman los intereses económicos sobre los sociales, y sobre todo en una época de globalización, en la que se firman tratados de libre comercio, lo anterior suena como un sueño irrealizable, de manera, que al gobierno local le tocará acudir a la varita  mágica para hallar una solución. Si en las esquinas de los barrios, centrales o periféricos, los ‘terminalitos’ de motos, dificultan el tránsito de carros, e impiden la utilización de los sardineles por los peatones, los que son utilizados como talleres e invadidos por los controvertidos vehículos, como van las cosas, nos tocará caminar por encima de los tejados, o por el aire.

Como Ocaña se consolida como la ciudad sorprendente, y no por hechos positivos, sino por acciones desafortunadas, el número de carros radicados en lo que va del año, asciende a 4.829, sumándole mil más, con los que circulan con placas de otras ciudades, se podría afirmar, que es una cantidad exagerada. Para una población estimada en 120 mil habitantes, con muchos problemas de desempleo y por tanto con poco poder adquisitivo, en la mayoría de los casos, tener carro, y no cualquier ‘renolcito’, es un lujo innecesario, en una ciudad, además pequeña, donde no hay grandes distancias.

Como lo informó la Secretaría de Tránsito y Movilidad, con 38 mil motocicletas y casi 6 mil carros circulando por una malla vial de 1.040 kilómetros cuadrados, en Ocaña, no hay vías para tantos automotores y motocicletas.