El fin de semana pasado, cuando en apariencia las carreteras estaban en calma, un grupo de guerrilleros de las Farc interceptó, detuvo e incendió en la vía Cúcuta-Ocaña cinco enormes tractocamiones cargados con carbón, y así bloqueó durante largas horas el paso de todo vehículo y causó alarma general.

El atentado ocurrió en la zona de La Curva, el tramo más difícil para los grandes camiones en esa concurrida vía. Con los extintores que tenían a mano y con la ayuda de algunos vecinos, los camioneros lucharon contra las llamas, pero no pudieron evitar que sus máquinas quedaran reducidas a cenizas.

La quema de los vehículos fue la gota que rebosó la copa de la paciencia de los transportadores, para quienes esta ya dejó de ser una región atractiva.

A los problemas anotados, agregan el de los bajos fletes que les pagan los dueños de la carga, que en los últimos meses han bajado 40%, al pasar de $150.000 a sólo $90.000 la tonelada para el trayecto de Cúcuta a Bogotá.

La guerrilla atacó en uno de los tramos en torno de los cuales siempre se han expresado preocupaciones. Allí, los enormes camiones avanzan a paso lento, para evitar irse al abismo, sobre una calzada que impide el paso simultáneo de dos vehículos, y donde no hay ninguna posibilidad de escape.

Es un sector del departamento donde la guerrilla hace presencia de manera esporádica, y en la que se supone que hay actividad de las Fuerzas Militares, reforzadas hace algunos días por unos 7.000 soldados adicionales.

Es, también, una zona donde según los transportadores escasean los combustibles, y donde se suceden cada vez con más frecuencias, derrumbes y deslizamientos que bloquean el paso durante horas y, a veces, durante días.

Porque, si bien ha dejado de llover y el terreno ha recuperado algo de firmeza, los estragos del invierno no han sido superados. Hay soluciones parciales, como el viaducto, ya casi terminado, pero sobre cuya seguridad es necesario expresar preocupación. Si los guerrilleros detienen una caravana de camiones y los queman sin que la fuerza pública se entere, ¿qué ocurrirá con un puente solitario, en una zona donde nadie cuida a nombre del Estado?

Por todo esto, hay que concederle la razón a Jairo Gómez, presidente de la Asociación de Camioneros de Norte de Santander, cuando se queja de que “los transportadores tienen muy pocas razones para venir a la frontera”.

Las quejas de los transportadores están fundamentadas y son producto de su experiencia en las carreteras de todo el país. Y si ellos sostienen que ya no es rentable venir a Norte de Santander a trabajar, es porque es la verdad.

Es, entonces, la hora de convocar, nuevamente y por enésima vez, a los líderes políticos especialmente, a unir fuerzas y a presionar al Gobierno en busca de soluciones, aprovechando que en el ministerio de Transporte hay un hijo del departamento. De lo contrario, no estará lejano el día en que quienes incendian los camiones también se aburran de esperar a que alguien pase.